Barroso: UE trece printr-o criză cum nu a mai fost

Uniunea Europeana trece printr-o criza fara precedent, una dintre solutiile de iesire din aceasta situatie fiind deblocarea creditarii a declarat, in aceasta dimineata, la Praga, presedintele Comisiei Europene, Jose Manuel Durao Barroso.

„Repararea daunelor cauzate de criza va dura mai mult timp. Este o situatie grava, insa o putem rezolva”, a afirmat seful Executivului european, citat de cotidianul italian La Reppublica –

_____________________________________________________________________________________

Acesta este al doilea avertisment lansat in doar cateva zile de catre presedintele Comisiei Europene cu privire la gravitatea crizei economice prin care trece Uniunea Europeana.

In urma cu trei zile, Barroso afirma, de asemenea, ca „Nu exista nicio indoiala ca trecem prin cea mai mare criza financiara si economica din aceasta viata”.

Banca Mondială: Perspective „incerte şi triste” pentru ţările răsăritene ale Uniunii Europene

Perspectivele economice in contextul crizei ale tarilor central si est europene, membre ale UE, sunt „incerte si triste”, potrivit unei analize a Bancii Mondiale.

„Perspective de crestere pentru 2009 sunt slabe si mai degraba incerte, estimarile noastre fiind ca economiile celor mai multe tari din aceasta regiune vor intra in declin”, se spune in documentul mentionat.

Principalele argumente aduse de catre specialistii Bancii Mondiale sunt scaderea dramatica a investitiilor straine si blocajul de pe piata creditelor bancare.

Analiza Bancii Mondiale, pe scurt:

„exodul investitorilor” din Europa Centrala si de Est
blocajul creditarii va continua
economiile Lituaniei, Letoniei, Estoniei si Ungariei se vor adanci in recesiune
Slovacia, Bulgaria si Romania vor avea dificultati in a introduce stimulente financiare cu adevarat eficiente

General Motors e cu un picior în groapă

Constructorul auto american General Motors (GM) a solicitat un ajutor federal suplimentar in valoare de 16,6 miliarde de dolari, pentru a reusi sa supravietuiasca. Fara aceste fonduri, compania a anuntat ca va ramane fara bani in luna martie.

Potrivit planului inaintat Departamentului Trezoreriei Statelor Unite, imprumuturile GM si liniile de creditare ar ajunge astfel la aproximativ 30 de miliarde de dolari.

Pentru a demonstra procesul de restructurare si eficientizare, General Motors a anuntat ca va disponibiliza inca 47.000 de muncitori la nivel global pana la sfarsitul acestui an si va inchide cinci fabrici americane pana in 2012.

GM a evocat si posibilitatea dizolvarii marcii Saturn dupa ce productia actualelor modele se va incheia in 2012.

Aceste propuneri sunt cuprinse intr-un plan de restructurare pacut miercuri public de catre GM.

Atat Ganeral Motors, cat si Chrysler au fost obligate de catre autoritatile americane sa prezinte astfel de planuri Departamentului Trezoreriei in cursul acestei zile.

Si Chrysler a solicitat inca doua miliarde de dolari, imprumut suplimentar.

Pe de alta parte, cei trei mari constructori din Detroit (GM, Chrysler si Ford Motor Co.) au ajuns la un nou acord cu sindicatele muncitorilor. Acest acord are scopul de a reduce costurile cu munca si mai mult fata de contractul incheiat in 2007.

KFC sfidează criza şi deschide 200 de restaurante în Marea Britanie

Desi criza globala afecteaza toate sectoarele economiei, se pare ca domeniul alimentatiei publice, in special restaurantele de tip fast-food nu o duc asa de rau pe cum se credea.

Lantul de restaurante Kentucky Fried Chicken (KFC) a anuntat ca va deschide intre 200 si 300 de noi unitati in Marea Britanie si Irlanda in urmatorii trei sau patru ani, ducand astfel la crearea in mod direct a circa 9.000 de noi locuri de munca.

Conform purtatorului de cuvant al companiei, in fiecare noua locatie deschisa vor fi angajata intre 25 si 40 de persoane.

Investitia in valoare de 100-150 de milioane de lire sterline va include si remobilarea unor localuri deja existente.

Decizia, care cel putin in aparenta sfideaza criza globala, a reaprins numeroase sperante in randul englezilor aflati in cautarea unor restaurante „ieftine”. De asemenea, anuntul ofera sperante si unei mici parti din cei peste doua milioane de someri din Marea Britanie.

Vanzarile KFC in Marea Britanie au crescut cu 6% anul trecut, iar estimarile pentru rezultatele din 2009 indica o crestere cu inca 14% a vanzarilor.

Japonia nu se poate salva singură de la faliment

PIB-ul japonez a inregistrat o scadere de 12,7% in trimestrul al patrulea al anului trecut, o cifra mai mult decat ingrijoratoare atat pentru analistii si expertii in economie dar si pentru liderii politici, atat cei japonezi cat si cei ai altor economii din lume.

Analistii nu s-au ferit sa spuna ca cea de-a doua mare economie a lumii se apropie de un faliment national confruntandu-se cu cea mai grava recesiune din 1945 incoace.

Care sunt problemele Japoniei

Economia japoneza se confrunta cu mai multe probleme ce au contribuit in egala masura la situatia de acum si care formeaza un adevarat cerc vicios.

1. Exporturile in scadere

Exporturile nipone au scazut cu 14% in ultimul trimestru, data fiind scaderea cererii de pe piata mondiala. Analistii afirma ca acest lucru a condus la o pierderea competitivitatii detinuta de companiile japoneze. Mai mult, acest lucru a fost antrenat si de scaderea investitiile companiilor care au pus in aplicare o serie de planuri de reducere a costurilor.

2. Aprecierea yenului

Intr-un interval de un an si jumatate, yenul s-a apreciat cu 40%. Cu o rata de schimb dezavantajoasa, automobilele de la Toyota aproape ca au devenit imposibil de vandut, in timp ce LCD-urile japoneze sunt concurate direct de preturile coreene.

O solutie ar fi fost devalorizarea controlata a monedei, insa in acest moment Japonia ar fi atras nemultumirile marilor economii mondiale, care ar fi acuzat-o de protectionism in timp de criza. Mai mult, si-ar fi pierdut credibilitatea in fata Bancilor Centrale ale lumii, intrucat nimeni, cu exceptia Japoniei, nu are interesul ca yenul sa se deprecieze.

3. Datorie de 180% din PIB

Pana la ora actuala au fost adoptate trei planuri de relansare in valoare totala de 600 de miliarde de euro, dintre care 80 de miliarde au fost alocati pietei interne: sustinerea investitiilor companilor sau distribuirea de tichete pentru consumatorii de rand. Pentru a reusi sa stimuleze cat de cat economia, guvernul nipon are nevoie de un plan de relansare cu un echivalent a 5% din PIB, insa Japonia este intr-o situatie extrem de delicata: datoria sa publica este de 180% din PIB. In anii ’90, guvernul a adoptat o serie de planuri de relansare care nu au avut succesul scontat, iar Japonia plateste in continuare consecintele.

4. Probleme interne

Mai mult, un plan de relansare de o asemenea anvergura este impiedicat de disensiunile interne. Guvernul in execitiu nu are decat sprijinul unei singure camere a Parlamentului, fapt ce impedica adoptarea de masuri masive.

5. Imbatranirea populatiei si scaderea consumului intern

Piata interna japoneza, care vegeteaza de cativa ani din diverse motive precum imbatranirea populatiei sau stagnarea salariilor, este incapabila sa sustina cresterea economica.

Vazandu-si stocurile crescand si profiturile in scadere, companiile au redus drastic investitiile. Victime ale disponibilizarilor masive sau a reducerilor de aslarii, japonezii sunt inclinati din ce in ce mai mult sa-si reduca nivelul consumului, ceea ce agraveaza si mai mult situatia economica.

In consecinta, analistii nu privesc cu ochi buni evolutia economica a Japoniei. „Japonia nu se va putea salva singura”, spune Danielle Schweisguth, economist la OFCE.

Sursa: L’Express

Trenurile „super expres”, o gură de oxigen pentru rata şomajului englez

Peste 22.500 de locuri de munca au fost create, sau altfel spus, au fost puse „la adapost” in Marea Britanie, odata cu semnarea unui contract in valoare de 7,5 miliarde de lire sterline, pentru inlocuirea trenurilor expres imbatranite si aprobarea unui proiect de regenerare masiva in zona fostei uzine auto MG Land Rover din Longbridge.

Consortiul Agility Trains (condus de englezi), care include constructorul de trenuri Hitachi si grupul de servicii John Laing and Barclays, va construi si intretine o flota de noi trenuri „super expres” pentru linia Great Western si cea de pe coasta de est.

Potrivit Departamentului pentru Transport al Marii Britanii, acest contract va asigura peste 12.500 de locuri de munca.

Pentru a putea produce si intretine noile trenuri electrice si diesel, Agility Trains intentioneaza sa construiasca o noua fabrica in Marea Britanie, precum si o serie de noi depouri in localitatile Bristol, Reading, Doncaster, Leeds si vestul Londrei.

Noul lot de trenuri va inlocui stocul existent, ce a fost cumparat de Caile Ferate Britanice in anii 1970 si 1980.

Pe de alta parte, guvernul a aprobat si planul in valoare de 750 milioane de lire pentru regenerarea zonei Longbridge, situata la sud de Birmingham, masura ce va crea inca 10.000 de locuri de munca.

Rata somajului in Marea Britanie a ajunsla cel mai crescut nivel din 1997 pana in prezent. In luna ianuarie a acestui an, inca 73.900 de angajati au ingrosat randurile somerilor, al caror numar total se ridica acum la aproape doua milioane de persoane.

Jucăriile chinezeşti, afectate de criză

Aproape jumatate din fabricantii chinezi de jucarii si-au inchis portile in 2008, sever afectati de reducerea exporturilor din acest sector, data find si calitatea relativ slaba a acestora.

La inceputul lui 2008, China numara nu mai putin de 8.610 de producatori si exportatori de jucarii, insa numarul acestora a scazut cu 49%, ajungand la 4.388, se arata intr-un articol publicat in Beijing Times.

Exporturile de jucarii au inregistrat un progres de doar 1,8% in 2008, iar suma totala a acestor exporturi s-a ridicat la 8,6 miliarde de dolari. In 2007, rata cresterii fusese de 20% fata de anul precedent.

Expertii afirma ca pe langa conditiile dure ale climatului economic international, jucariile chinezesti sufera din cauza calitatii slabe, nereusind sa se adapteze normelor de calitate din afara Chinei.

Mai mult, India a interzis importurile de jucarii din China, pentru a proteja producatorii indieni de jucarii. Conform presei chineze, Beijingul intentioneaza sa faca un apel Organizatiei Mondiale a Comertului pentru a rezolva aceste tensiuni.

Sursa: Le Figaro

CEO în America 2009: de la avion de lux Gulfstream, la tren

Vremurile bune in care directorii generali de mari corporatii americane se urcau in avionul privat si zburau in Bahamas pentru un „party” in cinstea unui contract cu multe zerouri in coada… a cam apus. Trecand de la opulenta la austeritate, toti marii „CEO” au inteles ca isi pun in pericol functia, cu fiecare cent pe care il cheltuiesc nechibzuit.

Jeffrey Immelt, CEO-ul grupului General Electric, a declarat recent intr-un interviu televizat in SUA, ca a fost nevoit sa foloseasca trenul Amtrak pentru a merge la Washington, insa, spre rusinea lui, un angajat din staff a trebuit sa ii arate cum sa isi cumpere biletul, aceasta fiind o premiera in cariera sa.

Immelt a comentat ca recenta decizie a presedintelui Obama, prin care salariul maxim anual al unui director general sa nu depaseasca 500.000 de dolari nu i se pare prea inteleapta si ar putea avea urmari nedorite, dar este de acord cu mentinerea la sol a luxoaselor avioane Gulfstream, pentru a reduce din costuri inutile.

Immelt sustine, de asemenea, ca toate aceste demersuri ale politicienilor, prin care se „demonizeaza” conducatorii marilor grupuri sunt de fapt niste metode populiste de a castiga cetatenii de partea autoritatilor si nu au drept efect redresarea economiei.

California: Concediu fără plată, cu forţa, pentru angajaţii la stat!

Terminatorul Arnold Schwarzenegger a gasit o solutie pentru a reduce din uriasul deficit pe care statul guvernat de el il are. Astfel, a decis ca angajatii serviciilor de stat „non-esentiale” sa primeasca cel putin o zi libera…fara plata.

Vineri, cetatenii statului California care doreau sa isi reinnoiasca certificatele de inmatriculare sau permisele de conducere nu au gasit pe nimeni la lucru, toti angajatii fiind trimisi acasa pentru a ajuta statul sa economiseasca niste bani. De asemenea, si usile caselor de asigurari sociale au fost inchise.

Mai mult de 200.000 de angajati la stat au primit aceasta zi libera, care nu reprezinta un caz izolat, ci face parte dintr-un plan complex prin care Schwarzenegger spera sa economiseasca 1,3 miliarde de dolari pana in iunie 2010. Angajatii vor fi obligati sa isi ia nu una, ci doua zile de concediu fara plata pe luna, respectiv prima si a treia zi de vineri. Angajatii serviciilor medicale de urgenta, pompieri si politie nu sunt afectati de aceasta masura.

Pentru un angajat la stat, o astfel de masura presupune un salariu lunar cu 400 de dolari mai mic, o masura considerata abuziva de catre sindicate, mai ales ca aceste servicii aduc bani la stat, prin colecatarea de taxe si amenzi de la cetateni.

Statul California are un deficit bugetar urias, de circa 42 de miliarde de dolari.

Sursa: FOX News

Industria Germaniei, din ce în ce mai slabă

Productia industriala a Germaniei a inregistrat o scadere de 4,6% in luna decembrie a anului trecut, conform statisticilor oficiale publicate astazi.

Deteriorarea industriei s-a produs intr-un ritm mult mai alert decat estimarile analistilor, care se asteptau ca productia industriala a Germaniei sa scada cu doar 3%.

Exporturile constituie principalul motor al economiei germane, iar cifrele vin sa confirme faptul ca Germania se confrunta cu cea mai grava perioada de criza de dupa cel de-al Doilea Razboi Mondial.

Sursa: Le Figaro